Курское направление
В Нижегородском районе между платформами Калитники и Текстильщики Курского направления ж/д построили платформу Новохохловская. С нее можно перейти на МЦК по крытой пешеходной галерее всего за 2-3 минуты.
Новая платформа разгрузила станции метро «Царицыно», «Курская» и «Текстильщики».
Новохохловская станет также одной из станций второго Московского центрального диаметра (МЦД-2) «Нахабино – Подольск».
Восемь пересадочных узлов
Правительство Москвы и ОАО «РЖД» проводит работу по интеграции МЦК с восемью радиальными направлениями железной дороги.
Так, в 2017 году организовали пересадку с платформы Фрезер Казанского направления МЖД на станцию МЦК Андроновка. А в 2018 году закончили работы по интеграции МЦК с платформами Новохохловская Курского направления МЖД, Окружная Савеловского направления МЖД (первый этап), Ленинградская Рижского направления МЖД (первый этап, в 2019 году завершили второй этап) и Верхние Котлы Павелецкого направления МЖД. В 2019 году появилась возможность пересесть на МЦК с платформ Карачарово Горьковского направления МЖД.
Сейчас продолжаются работы по интеграции Московского центрального кольца с платформами Северянин Ярославского направления МЖД и НАТИ Октябрьской железной дороги. Завершить их планируется до конца 2019 года.
Савеловское направление
Старую платформу Окружная на Савеловском направлении железной дороги разобрали и построили новую на пересечении с МЦК. В результате путь до пересадки сократился в пять раз – до 50 метров.
На новой платформе уложили противоскользящее покрытие. Для защиты пассажиров от осадков сделали навес. Построили вестибюль с турникетно-кассовым залом, который позволяет выйти к метро, МЦК и остановкам наземного городского транспорта.
Новая платформа стала частью крупного транспортного узла «Окружная». Сейчас им пользуются около 100 тыс. пассажиров в сутки. ТПУ разгрузил Савеловский вокзал, станции метро «Савёловская» и «Тимирязевская».
Благодаря строительству новых ж/д эстакад стало возможным строительство участка Северо-Восточной хорды от Ярославского до Дмитровского шоссе и участка Северо-Западной хорды от Сигнального проезда до 3-го Нижнелихоборского проезда.
МЦД-2 Нахабино — Подольск
На базе железнодорожной инфраструктуры создают новое наземное метро, которое свяжет столицу с городами ближнего Подмосковья.
Протяженность линии МЦД-2 Нахабино — Подольск составляет 80 километров. На маршруте будет 38 остановок, а также 15 пересадок на станции метро, МЦК и железнодорожные платформы. Общее время в пути — 116 минут.
Сейчас проходит реконструкция конечных станций Нахабино и Подольск и остановочного пункта Опалиха, а также строительство новых станций — Курьянова, Щукинской, Волоколамской и Поймы.
Два первых Московских центральных диаметра (МЦД), МЦД-1 Одинцово — Лобня и МЦД-2 Нахабино — Подольск, планируют запустить в конце 2019 года.
Все о Московских центральных диаметрах: в метро начал ходить брендированный поезд Московские центральные диаметры: как развивается один из самых эффективных проектов столицы
Павелецкое направление
На Павелецком направлении железной дороги построен остановочный пункт Верхние Котлы с турникетно-кассовым терминалом. Для пассажиров сделали две крытые платформы, вестибюль и пешеходную галерею.
В результате появилась удобная пересадка с остановочного пункта Верхние Котлы Павелецкого направления на одноименную станцию МЦК по принципу «сухие ноги». Расстояние для пересадки на МЦК сократилось с 900 до 50 метров.
В результате снизилась нагрузка на станцию метро «Нагатинская» Серпуховско-Тимирязевской линии и Павелецкий вокзал.
Рижское направление
На первом этапе на Рижском направлении Московской железной дороги построили новую платформу Ленинградская. Она расположилась в 30 метрах от станции «Стрешнево» Московского центрального кольца (МЦК). Пересадка с электрички на «ласточку» занимает всего 1,5 минуты. Старую платформу Ленинградская, которая располагалась в 200 метрах от МЦК, разобрали.
После переноса платформы суточный пассажиропоток станции «Стрешнево» на МЦК увеличился почти наполовину, а остановочного пункта Ленинградская на 27%.
В рамках второго этапа построили северный терминал станции «Стрешнево». Теперь сделать пересадку на пригородную электричку можно по теплому переходу без выхода на улицу.
Кроме того, северный терминал «Стрешнево» служит наземным переходом через железнодорожные пути Рижского направления.
Пассажиры Рижского направления ж/д после интеграции станций «Стрешнево» и Ленинградская могут выбрать более быстрый и оптимальный маршрут: пересесть на МЦК вместо того, чтобы ехать до станций метро «Тушинская», «Дмитровская» или «Рижская».
Территорию ТПУ благоустроят. Установят навесы до подземного перехода, ведущего к автобусным остановкам на Волоколамском шоссе и трамвайным остановкам на Авиационной улице, сделают тротуары и остановки общественного транспорта, смонтируют освещение.
Также в планах – обустроить пять детских и спортивных площадок, велодорожку и высадить газоны. Благоустройство планируется завершить в 2020 году.
Горьковское направление
Остановочный пункт Карачарово перенесли ближе к станции МЦК «Нижегородская». Для пассажиров обустроили три платформы.
Для перехода на станцию МЦК и строящуюся станцию метро «Нижегородская» построили подземный переход.
Остановочный пункт Карачарово вошел в состав крупнейшего ТПУ, который объединит две строящиеся станции метро «Нижегородская» (Большого кольца и Некрасовской линии), станцию МЦК «Нижегородская» и остановки наземного пассажирского транспорта.
ТПУ разгрузит Курский вокзал и станцию метро «Курская».
